私家车保有量3.45亿，但汽机油市场危机已来

截止2024年9月底，中国私家车保有量3.45亿辆，全球第一，数字够庞大的，这也是很多润滑油企业几年前进入汽机油市场的动力，尤其汽机油的利润空间比柴机油大，使得很多油企再推广上不遗余力，但时过境迁，3年口罩过来后，市场格局已经变了。
在2019年前，车辆换油周期大都是5-6千公里，或者1年2换，而现在，换油周期已经延伸到1万+，或者1年1换，美孚在2023年推出换油周期1.8万的机油，随后，在2024年换油周期升级到2.5万，这意味着今后的汽机油换油周期可能是2年1换。

曾经，润滑油消费大户的商业运营车辆：出租车、网约车大部分已经更换为电动车，要知道，他们以前可是1月2换，而如今，这个市场几乎全军覆没。而私家车的换油周期，按1年1换来算，3亿多辆车，换油量就是12亿升，也就是120万吨左右，这个规模并不大。
但还有专家说，现在的润滑油市场规模达700万吨，这是痴人说梦，柴机油市场也可以类推，保有量是0.33亿，但换油周期已经普及到4-6万，1年换3-4次，每次18L，匡算下来是170-240万吨，比汽机油高多了，这也是我们润道学院主张的：一定要重视柴机油。
从目前来看，在抖音、微信等媒体影响下，私家车对油品了解越来越多，换油周期获奖再3-5年内推高到1.5万以上，这意味着当前的润滑油消费量，还将再次倍减，也就是要从120万吨下滑到80万吨，当换油周期延伸到2万时，汽机油消费量可能下滑到60万吨，即使燃油车保有量依旧不断提升，但提升的速度，远远赶不上润滑油性能提升的速度。
而最新数据显示，新能源汽车保有量是0.25亿，自从2024年7月份渗透率过半后，未来私家车用油量还将锐减，我们前面测算的润滑油消费量，还属于乐观状态。可以说，汽机油市场的危机已经到来，如果你还盯着汽机油市场，或许像1912年进宫当太监，1949年加入国军，看似前途光明，实际已经末路穷途。
而柴机油市场，换油周期已经达到了性能过剩阶段，市场规模已经相对稳定，而品牌只有壳牌，并没有其它强势品牌，这就是机会。类似的市场还有工业油、润滑脂，至少，现在金属加工液市场的格局已经改变，民族品牌成为主流，而这个趋势。将逐步蔓延到其它领域。