99%的润滑油品牌企业都有的神操作，伤人伤己

在中国机油市场除了美嘉壳有品牌溢价外，其他没有市场份额的众多品牌只能叫做产品或者是商标。在车主端没有影响力，在维修门店端没有知名度，更别提什么美誉度，所谓的品牌影响力也就是这些机油厂家自己认为的，自嗨和自恋般沉浸式销售，他们的这些神操作你要留心：
1、支持太少。这是很多品牌始终做不起来的主要原因，没有市场支持，很难看到这些品牌的广宣和店招。不重视品牌的建设，给到经销商的支持很少，经销商没有动力去组建大的销售团队去攻城略地，因为担心费用过高不挣钱。大部分做此类品牌的都是1-2个销售，老板就是大销售，想做大，但是上游工厂没有支持，不敢投资做大。

2、换人太勤。一年换好几个销售，一个销售来了一个办法一个主意。全部都是短期行为，没有长期的规划，不考虑老经销商的利益。一女好几嫁，没有一个经销商能做大。担心随时被干掉，也担心窜货和冲突。上游工厂靠数量群殴市场的策略是失败的，对老经销商不放心，也不支持，经销商和厂家销售之间没有信任度。
3、一地多商。 窜货的主要原因是来自厂家的渠道设计不合理，一个区域好几个经销商，不打架是不能的，但是厂家掩耳盗铃，只要不是大规模的窜货肯定是睁只眼闭只眼。有些窜货是上游工厂参与进来的，经销商压货之前就已经谈好分货，工厂在其中扮演的角色是操盘者的角色。区域划分不明确，经销商在区域内利益相互交替，也是造成大面积窜货的原因。经销商之间相互攻击，相互在被人区域扰乱低价销售。上游工厂判官角色不做，或者是捣糨糊，这样会加剧窜货的行为。
某些经销商拿到特价，一旦特价和市场市场销售均价相差太大，水往低处流这个道理大家都懂的。小的区域，进货少的经销商就被动受到窜货，门店在听到有更低的价格不可能不动心的，尤其是一直在销售的产品，有价差谁都不傻。
4、新兴渠道。一旦这个品牌开始内卷，直播带货次数会很多。省钱的销售模式谁不相干？换个包装给电商销售，名义上分渠道，但是电商的定价是低于线下很多的。门店一般是在车主端购买时比价获得此类信息的。解释不清楚，也无法解释。假的？不是，生产地址一样。价格为何这么低？解释不清楚。上游工厂在各种的渠道割韭菜。
工厂直播带货的目的是为了帮助经销商向门店销售产品，顺便也将零售价格定价权掌握在自己手里。不能让经销商在当地随意定价。出发点是好的，但是在运作中除了问题，经销商不愿意将自己客户拉进直播间（自己的在当地价格高于工厂的定价），拉进来的都是新客户，新客户下单率极低。最后就演变成经销商订单造假，工厂完成了一次库存转移，相当于在线上搞了一次订货会。
5、配送周期。优质的订货和配送时间基本在3天，而许多机油工厂的从订货至经销商拿到货至少需要7-10天，有些超过半个月。这么长的订货周期，资金被白白占用，到库在放上至少半月个以上才能销售出去，加上门店的账期，很多经销商的资金一年只能周转2-3次。
但，工厂依然要渠道下沉到区县。这些区县经销商资金实力原本就不是很强，加上工厂的送货周期，资金周转的异常困难：工厂占一次，在途占一次，仓库占一次，客户欠款再占一次，如果不加个几十的%的利润活不下去。但工厂在搞全渠道销售，海陆空的进行价格平衡，全部割的是经销商利润韭菜。
6、有品无牌。在市场上销售一个机油产品基本上靠两种模式，一种是品牌溢价，大品牌自带流量，一种是产品有足够的差异化和特性，也就有了足够的利润空间。如果一个产品又没品牌影响力，有没产品差异化，也就没有利润了（前面两个是前提和基础），我们大部分润滑油企业是只有产品却没有影响力，大部分只是一个商标而已。
7、人员虚设。工厂领导下基层市场如何国务院领导下乡视察，各种的装逼，各种的摆谱。但凡是对经销商和门店有利的事情一件不会做，只会玩经销商，要求经销商，威胁经销商，压货最熟练，走访门店也就走个过场。底层销售想做点事情，也没有办法获得上级领导的支持，只能听之任之。
8、眼高手低。合作前期各种名的忽悠，实际能帮助的很少。没有经销商的帮扶计划，也不考虑地域，经济，经销商发展阶段，只是一味的用进货来衡量经销商的大小。什么新营销、新媒体什么的，都是用来说的，至于行动，当然没有了。
9、渠道混乱。直销，连锁，服务站，电商，这些基本上都被工厂自己玩了，甚至很多地区有点大的门店和工厂直接合作。经销商沦为二房，但是占到机油工厂90%进货销量的现金业务渠道为何就变得如此不值钱？
10、假货窜货。窜货谁干的？是经销商干的？这样的答复不负责任，任何经销商都不会得罪人，挣钱是目的，但也不会为了挣钱去抢钱。是上游工厂的促销政策，特价政策和一些看不见的利益关系造成的。
这些小品牌短期的行为太多的品牌没有战略规划，只有各种的小战术，小聪明。一旦经销商选择了这类小品牌，做不起不奇怪。一个品牌在当地做不起来，80%的原因是在上游，20%的原因是没找对经销商，而工厂的忽悠逻辑是最大的问题。