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11月6日，壳牌中国区主席陈琳日前在2023年壳牌中国媒体沟通会上表示，2023年第三季度壳牌在中国运营的25000个充电站，已取得正向现金流。她介绍称，壳牌自2018年起进军中国充电桩业务，对中国区的充电桩业务目前没有数量上的规划。壳牌全球最大的电动汽车充电站已于9月在深圳正式开业。该充电站距深圳机场航站楼2.5公里，共配置258个公共快速充电终端，由壳牌比亚迪合资公司负责运营。壳牌集团全球零售与出行业务执行副总裁柯一凡表示：壳牌在中国的充电站利用率达到了中国行业平均水平的...

2023年只有一个多月了，润道学院预言的价格战如约而至，据终端门店反馈，现在SP全合成机油到货价已经降到80以下，这不是厂家直供价，而是经销商给终端的供货价，而一些厂家闪烁言辞中透露，SP全合成出厂价已经打到68，一些小微品牌或企业价格更低，即使这样的价格，招商也是难上难。原因无外乎价格倒挂，壳多美电商价格已经把SP的日常价格打到110以内，节日价格甚至杀到90上下，而10月26日上市的途虎，开启了为期3周的99元小保养特价活动，含滤芯、工时，在这些价格标杆制约下，门店无可奈...

2023年各行各业都开始了价格战，不仅是10月份才发布的小米14给出了让人心动的价格，连苹果15也给了有诚意的折扣，至于润滑油圈的扛把子壳牌，当然还是在11月前后来了个价格低空飞行，对于我们小微润滑油品牌企业来说，不是什么好消息，尤其是市面上终端SP的进货价都开始跌破70，汽机油利润好的面纱已经被掀掉。润道学院预估再2028年前，都将处于经济低谷期，不仅如此，在新能源车、增程式汽车销量不断攀升，换油周期不断延伸，柴机油从以前的1.5万公里换油，到如今6万公里换油成了主流，汽机...

现在不仅用工成本高，差旅费也是不可承受之重，润道学院所了解，目前润滑油圈的差旅标准一般是：日补贴180-280，通讯费月100-150，长途费用实报实销，按销售人员一般月出差20天算，差旅费用大都在5000+，一年就是6万+，3年口罩出门困难，很多企业发现差旅费大大节省，而2023年行业萎缩市场下行，油企发现出差不仅费用高，拓客更是微乎其微。以前是招商难，现在是难招商。由于价格倒挂，很多经销商无奈之下要么躺平，要么推广自有品牌，在这个趋势下，以往的出差陌拜方式已经成了油企发展...

经济低迷下，大宗商品的价格不断攀升，润滑油行业面临着成本积压和市场竞争的双重打压，利润越发稀薄，而用工成本、差旅费用却不断攀升，中国润滑油圈很多油企反馈：3年口罩管控下还多少有希望，但残酷的现实很打脸，现在连出差都开始管控了，展会也尽可能不在参加，力所能及的来省钱。虽然从道理上说，省的就是赚的，但如果没有源源不断的市场增长，只靠吃老本，客户会流失，利润会不断稀释，终究不是长久之计。润道学院在口罩管控下没有追逐热点做直播带货，而是研究提升古老的电话营销模式，并结合最新的微信、朋...