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战略 第4页
润滑油出海不是换个包装，而是换个地方重新出发
出海，对现在的润滑油行业来说，已经不再陌生，从2023年开始，已经陆陆续续有多家品牌企业开始出海，截止现在，已经在海外建厂有10多几家，主要区域是南亚、中亚、非洲，通过贸易方式出海的更多，那么，海外市场是不是换个包装、名字就可以了呢？不是。在过去，很多人以为本地化就是把语言翻译成当地话，再找个本地代…
1米宽1000米深，是最大的错误导向战略
1米宽1000米深，现在是很多企业老总的口头禅，体现自己公司的专业、执着，如果只是凑热点，没问题，但如果你真这么做，润滑学苑告诉你：你的企业基本上快完蛋了。因为，历史上，从来没有一招鲜吃遍天的事，只靠一个小众市场或小众产品，是不能支撑一个企业快速发展的。先说一个我们大都熟悉的品牌：星巴克，这是一个专…
出光润滑油官宣天津工厂停产，揭示汽机油市场不能再玩了
随着中国新能源汽车产销量持续攀升，中国润滑油行业也迎来了产能出清的转折点。近日，出光润滑油官方宣布，其天津工厂自2025年3月3日起将分阶段停产，并于同年8月完全停止生产，并将相关产能转移至惠州工厂。这一消息引发了行业内的广泛关注，标志着润滑油行业正在经历深刻的变革。出光天津工厂，作为出光润滑油在国…
润滑油企业为什么不赚钱？是你的产品SKU太多了
润滑油圈这几年说的最多的是什么：太卷了，不赚钱。可真的是竞争残酷让我们利润底下吗？可真不一定，至少，在润滑学苑看来，我们润滑油企业不赚钱的根本原因，还真不是【卷】的原因，而是我们自身的营销管理水平导致的，尤其是产品SKU太多造成的。先做个推演，比如，你的产品只有一种，那么，你需要采购的基础油、添加剂…
润滑油企业出海热火朝天，是该泼泼冷水了
谁能想到，2024年润滑油企业出海尚且没什么动静，2025年再和润滑油圈老总们沟通时，有议程的人说我在海外、我近期要出国，沟通后才知道，他们在南亚、中亚、非洲，或者俄罗斯，原来，他们要开发海外市场，因为：国内润滑油市场太卷了。但是，润滑学苑认为，绝大部分润滑油企业的出海其实并不具备条件，完全是凑热闹…
中国润滑油市场没机会了，谁说的？大把机会在这里
从2018年起，中国润滑油市场进入下行态势，从2022年起更是不断暴跌，原因无他：技术进步推动下，换油周期不断延伸，柴机油市场主流换油周期已经到了5-6万，汽机油则提升到1万+；其次，新能源汽车包括混动车辆渗透率、市占率不断提升，机油群体越来越少了。像柴机油，有的品牌换油周期已经超过20万公里，而汽…
润滑油圈转型升级是趋势，但转型和升级是两回事
从2018年起，中国润滑油行业进入下行态势，口罩管控后，在新能源车和技术进步影响下，润滑油消费量还将急剧下滑，润滑油企业转型升级是必然的，但转型和升级是完全两回事，搞不明白可能会折戟，基业毁于一旦。转型，就是换赛道，属于逆势而为。比如，格力空调曾经重金投入新能源，甚至还做起手机来，这和格力的主业完全…
下行市场里，润滑油销量增长点变了：平替、升级、海外
在过去，润滑油消费市场是不断膨胀的，水涨船高，蛋糕变大，大家都有饭吃，但从2018年起，润滑油开始进入萎缩下行态势，很多企业开始担忧：润滑油行业的红旗还能抗多久？有的开始灰心丧气开始了转行，也有的意气风发开始转战海外市场，也有的用价格竞争开始抢市场，其实，润滑油市场的萎缩下行，是全局，但对业内的润滑…
蜜雪冰城春秋航空告诉我们：低价或许更赚钱
进入5月份，上市公司财报都已经公布，我们商旅人士熟知的春秋航空、蜜雪冰城这两家价格杀手的财报也来了，这两家数据极其亮眼：蜜雪冰城营收248.3亿，利润44.5亿，17.9%的利润率；春秋航空营收200亿，净利润22.7亿，净利润是11.4%；反观三大国有航空，东航亏损42亿，南航亏损17亿，国航快速…
润滑油圈借关税上调价格，只是一个假动作一个冷笑话而已
4月初润滑油圈又开始热闹了，因为，几个国际品牌借助关税乱斗开始发调价函，调价的理由很直接，就是：由于部分润滑油产品和基础油、添加进等原材料从美国进口，相关产品的成本将受此次关税变动的影响。反正就是我要调价了，至于上调多少，另行通知，给客户给市场留了个伏笔，也就是上调多少，各凭本事。但润滑学苑认为，这…
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