遥遥领先的国货，今后卖什么才能品牌蜕变？

2023年9月份华为Mate60的遥遥领先，使得一机难求，订单发货时间都排到一个月后，再联想到此前鸿星尔克、国产新能源汽车、新消费领域的奶茶咖啡等大量的成功案例，可以说，中国制造、中国品牌的商品，正在经历一个历史上从未有过的蝶变期、转轨期：人们开始从被动接受渠道和广告推销给自己的国货，转向主动去筛选和判断国货的产品力和品牌价值。

国货在过去几十年间不断扩展自己的能力半径，也是人们逐渐对越发成熟的国货产生认可、刮目相看的过程。从只能做进口产品的备胎，到对进口产品进行平替，再到拉开对进口产品全面替代的大幕，中国的国产品牌已经成为中国市场上的消费主流，国货也已成为中国人购物车里的主力军。
在国货不断自我进步的同时，外资品牌也并没有彻底失去其生存的土壤，而是换了一种方式渗透到吃、穿、住、行各个领域，占据了相当多细分行业的高端市场，对国货形成了某种“品味压制”。
而这个时期的国货，一般有两种品牌策略：第一是洋化。即靠着品牌名、广告元素等内容的暗示，将产品塑造成国外品牌的形象，至少是试图给人以国外品质的印象，比如在润滑油行业，我们可以轻易说出一串：康普顿、丹弗、安美、韦尔斯、韦斯特、金富力等；第二是中化，就像华为打爱国牌，长城、昆仑不必细说，统一、龙蟠、中晟都高举中国旗帜，连康普顿上市后也开始鼓吹自己是民族品牌了。两种策略在一定时期内，都有过大量成功的案例，但随着中国制造的进一步换挡升级，国货的调性再次改变了。
虽然如今消费者对国货的爱护已经达到了历史顶峰值，但这种爱护绝非简单的道德绑架而来，而是基于一个最朴素的商业原则，那就是：物有所值。打国货苦情牌、爱国牌已经越来越不吃香，白象、钟薛高、花西子、鸿星尔克、李宁莫名高价难以持续，并非个例，我们润滑油圈一些想要打造高端品牌的企业，迄今依旧在路上，甚至可以说连门都没有摸到，仅仅是价格高而已。作为伴随着信息爆炸和国力崛起而成长起来的一代人，他们喜爱国货，但只讲情怀不讲价值的宣传思路对他们来说是无效的。
国货要少讲“国”，多讲“货”。“国”可以赋予产品一个标签吸引一定的注意力，但是“货”本身才是可持续性商业的基础，要多讲高端制造，多讲极致的性价比。润道学院认为：高端讲科技含量，中低端讲性价比。
华为被制裁后，小米OV等以为可以抢占高端市场，没想到华为的空缺反而让苹果捡去，3年归来后，华为依旧能打。同样， 燃油车时代，国货汽车几乎就没有高于20万的中高端车型。而随着新能源汽车的提早布局，国货汽车实现了技术上的领先，不仅20万以上汽车车型频出，甚至已经开始试水百万以上的新能源豪车，向之前国货不敢想象的价格空间进行冲击。钟薛高、奈雪、李宁的翻车，是抛弃了客户最看重的性价比，也把自己放在了一个原本不应该的位置。国货已经成为消费者选购商品时候的首选，但依旧需要循序渐进，要么谈技术，要么讲价格，假以时日，国货将和德国、日本一样成为值得信赖的标签。