什么样的润滑油企业适合做OEM代工？6种

概述：自2019年来，随着渠道下沉和多元化，产品价差越来越小，厂商利润越来越薄，渠道商家开始打造自有品牌，而自动化的普及，让产能跨越式提升，产能过剩、品牌涌现已经成为行业典型现象，据南京润道了解，目前，国内具备调和生产的油企上万家，近占地1W平的工厂，就有千家，至于市面上在售的润滑油品牌，更是多达8万，至…

自2019年来，随着渠道下沉和多元化，产品价差越来越小，厂商利润越来越薄，渠道商家开始打造自有品牌，而自动化的普及，让产能跨越式提升，产能过剩、品牌涌现已经成为行业典型现象，据南京润道了解，目前，国内具备调和生产的油企上万家，近占地1W平的工厂，就有千家，至于市面上在售的润滑油品牌，更是多达8万，至于商标，则搞到几百万。
当前，润滑油企业释放产能，不外乎多品牌、多渠道、多模式运营，但做品牌，一个合作经销商年销售也就几十万，做的好的七八十万，特别出类拔萃的才能过百万，经营多年才能做到几百万，想靠招募经销商快速释放产能，是远水解不了近渴，而开拓一个OEM品牌，则能带来几百万上千万的销量，相当于几十个经销商。
可以这么说，品牌运营、OEM代工是企业的两条腿，缺一不可，这几年的趋势也是这样，大部分企业都建立了OEM部，有的甚至放弃自有品牌，全力拓展代工业务，比如宝捷、昊铭等，但也有的企业，坚持两手都要抓两手都要硬，有句老话，再好的猎狗也不能同时追逐两只兔子，为此，南京润道总结了哪些企业适合发展代工：
1、资源优势。现在这个年头，资源就是一切，具有上游基础油、添加剂优势的区域，就能在成本、运营上取到优势，距离资源地越近，价格、运输越便利，当前具有这个优势的区域就是天津，有盘锦、石家庄这些地方的基础油、添加剂供应，成本优势明显。不仅如此，天津还有壳牌、美孚、嘉实多、日石、爱思开、雪佛龙、长城等国际品牌，口碑好，有潜力。像圣保路、欧陆宝、本合就时候发挥这个优势。
2、规模优势。做工业油还好，规格标准没什么区别，包装占用地方也不大，但做车用油代工，包材、成品、原料占用地方庞大，1个品牌就要涉及汽柴油几十款，动辄占用几百平的库房，如果地方小，根本不够用的。像奇比特、司能扩建，就是这个原因，有不少占地百亩的工厂，做个几万吨，地方空间都不够。
3、地理优势。生产成本优势只是一方面，但产品需要发运给客户，吨运输成本也是价格的重要体现，从沿海发运到西北、西南、北方，运费还是很惊人的，比如几个上市公司的财报都体现出，运费占成本的4-5个点，这是相当高的比例了。从这个角度来说，交通四通八达的郑州、九省通衢的武汉，这里的尤其是适合代工的，郑州的鑫澳、武汉的东嘉很适合发展代工。
4、技术优势。产品是做出来的，熟能生巧，如果企业在技术方面有得天独厚的优势，也能取得客户的认可，比如前几年大庆劳特就主打变速箱油，零公里主推汽机油代工，而中科润美发挥工业油优势，太行则发挥合成油优势，源根擅长做柴机油，嘉富力专注制动液，虽然看似限制了客群，但专业带来了采购、生产商的优势，降低了产品单位制造成本，质量也更稳定。
5、综合优势。就像学生，偏科虽然也是能力，但门门优秀当然最好，如果企业具备规模、资源、技术的优势，就完美了，尤其是现在的OEM品牌，大都涉足车油、附属、工业，如果企业不具备这个生产能力，客户就要一对多，浪费资源提高成本。像圣保路、路路达、安美、司能就很有潜力，也有的企业白白浪费了这个优势，比如优尼克、高路宝、东嘉、鑫澳等。
6、人员劣势。前面都说的是优势，怎么这里反而说劣势了，很简单，就是做品牌、做直供都需要庞大的人力队伍，而做代工，只要一两个人牵头即可，甚至老板一个人就能搞定，如果你没有专业的销售团队，安心做OEM代工是最好的出路。如果做市场，至少要十多人，甚至几十人，成本、时间是吓人的，一些新建的规模工厂，在巨额投入硬件后，不要再熬时间，要尽快释放产能。
润滑油行业和经济大势也在不断变化，比如，苏南曾经是润滑油集中地，如今，却在逐步失去优势，类似的还有大庆；珠三角虽然有茂名的资源，但规模企业太少，大部分企业都是小规模的工业油，只有一个美合单打独斗；苏南的油企需要发挥专注力，除了奇比特、司能、宝捷外，力能、国平还需要进一步发力，尤其是高科，更有巨大的潜力。
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