渠道扁平化的终点就是终端直供，轻连锁是首选

概述：渠道下沉扁平化是任何行业的趋势，润滑油渠道从总代、省代、市代到今天的县代，已经没有了下沉空间，下一步一定是厂家直达终端，甚至直供用户。然而，运营终端需要庞大人力、物力、财力，更有让人头疼的欠款难题，让很多企业望而却步，个别勇敢的企业开始进行区域性的直供终端，在配送时效、客户服务、催收账款的制约下，只…

渠道下沉扁平化是任何行业的趋势，润滑油渠道从总代、省代、市代到今天的县代，已经没有了下沉空间，下一步一定是厂家直达终端，甚至直供用户。
然而，运营终端需要庞大人力、物力、财力，更有让人头疼的欠款难题，让很多企业望而却步，个别勇敢的企业开始进行区域性的直供终端，在配送时效、客户服务、催收账款的制约下，只能居于一隅，很难有大的发展；至于直供用户，很多企业更是一头雾水，怎么开发，怎么推广，如何配送，平台选择，产品规划，价格你定都和传统模式不同。
在两难选择之下，很多企业只能坚守现有模式，希望熬到别人撑不住的哪一天，也就是我们常说的“剩者为王”，然而，成本高企，销量下行，未来不明，利润低下，很多企业开始退出行业，加石油、艾诺克、拉力、康菲等国外品牌纷纷撤出中国市场，即使国内润滑油企业，也有多家面临是否退出油圈的抉择。
怎么办？南京润道提出“轻连锁”模式，简单说就是把终端修理厂变成无需对外销售的经销商，终端无需对外推广，只需把现有使用的油品，替换为你的品牌，通过“一地一商”的方式，组建全国性的县域终端网络，全国3100余个区县，未来就是3000多个门店，而估值高达500多亿的途虎，目前门店数量也不过是4300家左右，“轻连锁”对企业来说，可不是开发几个终端这样的小打小闹，而是有着难以想象的空间。
汽修终端门店数量不断减少，新能源车辆占比快速提升，终端稀缺，已经是润滑油企业、渠道不得不面对的问题，全国连锁、地方连锁门店已经超过10万家，占比超过了25%，今天不直供终端，未来，润滑油企业和经销商，将没有终端可供，直供终端不是你做不做的问题，而是什么时候做，怎么做，而“轻连锁”将是最佳选择。
但“轻连锁”真正的实操落地还涉及到：产品构架、团队组织、营销工具、管理文本、区域开发、终端拜访、客户邀约、私域运营、后勤保障等几十个大大小小的问题，请致电南京润道。