汽修门店门可罗雀是自己挖坑：6少6多

概述：随着汽车后市场的快速发展，相继出现各种新的连锁模式进入新的一轮角逐，冲击着传统模式的实体经营，首当其冲的则是曾经一度繁荣的汽修厂。尤其在汽车以一种交通出行工具走进千家万户的近几年，曾经的汽车市场主体维修企业，在经营中已明显感觉与其10年前的强烈反差，众多经营者出现了各种不适，业绩一落千丈，那么说汽修…

随着汽车后市场的快速发展，相继出现各种新的连锁模式进入新的一轮角逐，冲击着传统模式的实体经营，首当其冲的则是曾经一度繁荣的汽修厂。尤其在汽车以一种交通出行工具走进千家万户的近几年，曾经的汽车市场主体维修企业，在经营中已明显感觉与其10年前的强烈反差，众多经营者出现了各种不适，业绩一落千丈，那么说汽修厂为何会出现此等现象呢？
1、单位维修车辆减少，私家车辆增多：近几年私家车呈井喷式增长，加之2013年以后公车改革，服务主体由公车转变为私家车为主，对专门维修公务车的定点维修单位影响颇大，若不能及时改变策略则变得难以生存。
2、大修车辆减少，养护车辆增多：市场上流通的车辆新车居多，车基本不坏，因为随着制造水平的不断提升，汽车的品质越来越好，道路状况也是有明显改善，加上驾驶人员水平的提高，注重定期检查和保养，一台车基本终身无需大修。而过去则不同，修理厂隔三差五总要接到一些除事故车之外的大修业务。
3、靠关系修车减少，凭服务修车增多：过去修理厂多数靠关系承接业务，关于私家车业务通过熟人或朋友介绍；企事业单位，通过搞好办公室主任或车队长的关系，因为他们掌握车辆修理大权，全凭他们一句话。若关系未能维护好，业务则随时会被取而代之。而今则更多是以质量品质和服务理念而取胜！
4、靠经验修车减少，凭检测工具增多：过去的汽修厂，全凭师傅丰富的经验处理各种故障，然而随着电子信息技术在汽车制造领域的应用，各种品牌车型的汽车日新月异，车辆出现故障如果仅靠经验是不可能做出准确诊断，必须要借助于专业检测工具和设备。
5、零配件修复减少，配件更换增多：八九十年代，汽车工业处于发展起步阶段，汽车保有量还不多，配件生产企业自然也少，修理厂真正以修车为主，对损坏的零配件通过加工修复，可以收取大量的工时费，可是随着汽车零配件市场后期的繁荣发展，所谓修车，俨然就是直接更换新的配件方式解决。
6、修车利润减少，经营成本增多：曾几何时，只要开个修理厂都能赚钱，原因在于修车利润比比较高。一方面技术人员稀缺，配件市场又很少，信息不对称，价格不透明，所以无论是配件还是工时费都是相当可观的收入。但现在配件市场丰富，价格明朗化，高利润已然行不通，另一方面修理厂的经营成本却越来越高，场地租金、人员工资及其他费用逐年增加。
综上所述，曾经生意红火的汽修厂而今却门可罗雀似乎找到了答案，纠其根本原因则是没有紧跟时代变化，客户在变，商家不变，结果便是或将淘汰。