2024中国润滑油企业要么出海，要么出局

2023年中国润滑油设计产能超过5500万吨，润滑油消费量400万吨左右，也有数据说再600万吨左右，不管哪一种说法，中国润滑油产能利用率都是仅仅一成左右，也就是说润滑油企业产能都没有完全释放，大部分处于闲置状态。而这个状态，已经从2018年起，持续了多年并还将继续低迷下去，因为：
虽然中国汽车保有量依旧还在增长，但润滑油技术进步也使得换油周期不断延伸，主流柴机油的换油周期，从2000年的1万，已经延长到6万，汽机油则从0.5，延伸到1万，现在柴机油产品最长换油周期是昆仑的25万，汽机油是美孚的2.5万，这意味着机油使用量断崖式下滑，尤其是润滑油消费大户的商用车销量2021年起开始下滑，汽机油领域的商用车则被新能源车替代，双向叠加，润滑油消费量注定下滑。

那么，润滑油企业无处安置的产能，该如何释放呢？既然国内需求量不足，那么，完全可以转战海外，就像以前壳多美杀入中国一样，我们也可以走出海外。迄今位置，已经有一些品牌企业开始为我们探路。
2013年，长城润滑油新加坡分公司正式投产，成为了中国第一个在新加坡投资建厂的项目。该工厂和美孚、道达尔公用基础设施，只有调和厂相互独立，选择新加波是长城船用油业务需要港口服务，随后推出了赛派SINOPEC系列，主战场以东南亚、国内为主，用进口名义来推广。
2016年安美科技股份有限公司在越南设立工厂，越南安美责任有限公司地处越南隆安省海山工业区，并在2023年更名为越南安美科技责任有限公司；2023年，安美在海防市成立越南安美新材料责任有限公司，并建设第二工厂；8月29日，安美印尼开始筹建。安美出海是为了更好的为国内客户服务，作为国内工业油润滑油领域最具规模的民企，安美服务的很多企业转战成本更具优势的东南亚，作为服务商当然要就近服务，缩短供应路径。
2023年12月28日，龙蟠战略调整为：中国龙蟠，出征全球，并选址印尼开始走出海外，早在2018年10月，龙蟠科技新加坡有限公司正式成立；2019年推出在海外灌装的机油Trisonic系列，并在泰国曼谷举行上市发布会；随后，用原装进口策略拓展国内润滑油市场，但市场反馈一般，原因是新市场要全新开拓，这个过程是极其漫长的。
还有的企业则跟随配套客户同步出口，比如源根为几家工程机械配套，随着工程机械的出口业务，及海外工程二同步走出国门；玉柴、司能也是类似的模式，他们借助进出口公司实现被动出口，并没有主动拓展海外市场。这个模式，类似壳多美进入中国的策略，先用配套、售后进入市场，等有了一定规模后，再通过外贸、总代的形式开展市场，市场足够大时，建立公司建设工厂。
润道学院认为，任何企业或品牌成长路径一定要：先市场后工厂。再没有市场时就建立工厂，就会背上沉重的包袱，国内这几年建设的润滑油调和厂，比如河北、山东等地就有多家工厂还没有建成，就半途而废，有的建成后只用了一个车间，其它的都用来出租或空置。而从目前来看，走向海外的润滑油企业都是工业油为主打产品，是因为工业油液需要高度的产品匹配、强大的供应能力，唯有缩短供应路径，进一步贴近市场需求，才能让客户享受到快捷响应、及时服务，而这正是工业油企业成长的核心基因。
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