润滑油经销商群体，可能的确要被厂家放弃了

概述：我们润道前几年就说，未来的润滑油行业，渠道扁平化的最终模式，就是直销，但很多企业不信，觉得没有经销商，谁来卖货，谁来服务，但到了2026年，有两件大事，值得我们关注，7月21号，耐克正式通知滔博，从2027年1月1号起，滔博手里所有卖耐克的网店，全部停掉，滔博股价当天暴跌，市值一天没了27亿港元。茅…

我们润道前几年就说，未来的润滑油行业，渠道扁平化的最终模式，就是直销，但很多企业不信，觉得没有经销商，谁来卖货，谁来服务，但到了2026年，有两件大事，值得我们关注，7月21号，耐克正式通知滔博，从2027年1月1号起，滔博手里所有卖耐克的网店，全部停掉，滔博股价当天暴跌，市值一天没了27亿港元。
茅台酒，6月份开始放开县级渠道，大家都可以报名加入候选名单，同时，更可怕的是，茅台通过自己的电销平台i茅台销售流水，已经占比超过50%，这意味着，自营渠道和经销渠道，已经处于平分秋色的地位。至于利润方面，毫无疑问是自营渠道高。
再看我们的润滑油圈，壳多美在京东、天猫都有自己的旗舰店，结合线下门店换油，销量也在提升，壳牌推出壳智汇，美孚推出优释达。除了他们，胜牌、道达尔、雪佛龙等，也先后和途虎、天猫、京东、快准、凯斯等连锁门店运营商合作，甚至推出联合品牌。
在过去，企业离不开经销商，是有3个问题难以解决：
1、拓客，厂家自己开不了那么多店，只能靠成成百上千的经销商把货铺到全国各地的路边店、商场、超市里。像可口可乐，有人的地方就能看到、买到，类似的还有康师傅、农夫山泉，强大的渠道，支撑了他们的业绩。
2、资金，经销商在过去就是品牌商的资金平台，厂家需要销量，就拼命压货给经销商，经销商打款订货，就等于给品牌商垫了一笔无息贷款；同时，经销商还要为下面的终端垫资，提供账期，而厂家却可以拿着资金去搞生产、搞研发。
3、服务，那个工厂有需求，哪个企业要采购，哪个车队要优化供应链，哪家汽修厂能合作…这些，只有当地经销商才清楚里面的复杂关系，而厂家摸不着这些门路，只能依靠经销商。这几年，切削液领域为什么开始采取渠道模式了，就是需要客情、人脉，才能解放厂家的人员。
但现在，大环境变了，消费者也变了，一个乡村的人，手机上刷一刷，就能直接下单，快递物流几天就可以到货，厂家根本不需要中间商帮他触达。别说机油了，前几年的钟薛高雪糕，需要冷链，需要极速配送，纯电销渠道，实现年销10亿+。
通过小程序，APP，厂家能了解客户的车型、车况，能提前预测换油周期，借助互联网，订货的时候，就可以选择线下换油点，费用低，还便利，车主当然会选择更透明的服务了。而传统的渠道模式呢，经销商、汽修厂都需要利润，100块钱的东西，不卖到200就无利可图。
当然，像工业油、切削液这种需要技术服务、即时响应的领域，厂家不会配置这么多人员，还不具备取代或压缩渠道的资格，但，如果采用复合包，厂家在线指导，说不定，工业油液领域的渠道模式，随时会崩塌，而这诱惑力，越来越强。
为什么茅台要渠道扁平化呢？茅台最新的出厂价是1369，经销商出手价是2000左右，过去，出厂价是969，市场价一度高达3000+，中间的2000都给渠道赚走了。现在，直销占了50%+的份额，你说茅台能多赚多少。
一桶液压油，给经销商1600，他给企业2200，如果企业自己供货呢，1800-2000，企业会开心，有保障，价格低，对厂家来说，利润就多了200-400，净利润就翻了几倍；切削液给经销商1000，但自己卖的话，就是1600甚至更多，你说，这个诱惑大不大。
可以说，渠道扁平化，甚至淘汰化，不是谁想不想的问题，而是时代不给你这碗饭了。经销商就是一个链条，一边是客户，一边是厂家，当厂家能直接触达用户时，你还会被需要吗？时代要淘汰你的时候，是从来不会给你打招呼的，我们经销商的出路只有两条：要么切入工业油液，但这是暂时的；要么打造自己的品牌，做个地头蛇。