润滑商情走进网约车：不看品牌只看实效

概述：车用润滑油的消费大头：出租车，中国出租车数量达140万辆，他们每月换油次数多达2次，每次消费在120元左右，一年润滑油消费在2000-2800之间，总计28亿的规模。可以说是车用油消费的主力军，在疫情影响下，他们的生存状况如何呢？近日，润滑商情专门打车深入了解他们的生活。1、流水锐减：据师傅讲，往年…

车用润滑油的消费大头：出租车，中国出租车数量达140万辆，他们每月换油次数多达2次，每次消费在120元左右，一年润滑油消费在2000-2800之间，总计28亿的规模。可以说是车用油消费的主力军，在疫情影响下，他们的生存状况如何呢？近日，润滑商情专门打车深入了解他们的生活。
1、流水锐减：据师傅讲，往年春节打长途的会很多，一天收入千元很正常，但在今年，“春节期间几乎没有单子，一直到3月上旬，每天流水都在100左右”，从3月10日起，随着企业不断的复工，如今流水逐渐恢复到了200左右，“以前的日常流水在450-500之间”，现在来看，短期内很难恢复到去年的收入水平。
2、政策支持：让师傅感谢的是政府也考虑到了他们的经营困难，“2、3月份的规费（份子钱）减半”，以前每月是3500，这样算下来，2、3月份好歹还能剩下点生活费，“现在4月份了，据说，份子钱减免30%，但还没有确切消息”，现在要做的是，怎样多收入些，“这不，我以前不在车站趴活，可现在，也只有车站才有些大活，溜马路不仅耗油，还都是短途，不划算”。
3、延长周期：据师傅介绍，以往每天车子要跑450公里左右，每月换油2次，现在这2个月，每天就200公里，“我现在换油，从以前的每月2次，到现在的2月3次，省钱就是赚钱吧”，虽然省的不多，但省一点是一点。以前是6000公里换机油，现在是10000公里换油，“没有感觉出有什么差异，可能是油品质量有提升吧”。
4、小众品牌：师傅是定点做保养，以前也用过大品牌，“美孚、壳牌都用过，可假货太多”，有时是门店老板不明真相，有时候是他故意混淆，“大概从2015年开始，开始用某小众品牌，机油用起来有劲，尤其是没有假货”，据师傅讲，他周边的朋友，基本上都用小品牌，“只要你的油品好，我们还是乐于使用小品牌”。
5、未来预估：师傅也表示了自己的忧虑，“3月中旬开始，我们的收入在缓慢提高，这个阶段主要还是企业要完成年前的订单”，对于4月份，师傅比较看淡，“以前是有订单没工人，我们活就多点，可看现在的疫情发展，企业很快就面临有工人没订单的局面”，经济全球化，中国不可能独善其身，但欧美陷入疫情泥潭时，消费下滑是铁板钉钉的事。
“现在只能未雨绸缪，降低消费，节约成本”师傅说，“蹲点等客，多用滴滴，减少浪费”，这或许是没有办法的办法。师傅说的话，对我们中小品牌是个鞭策：用户有他们的想法，小微企业也有自己的生存空间。