长换油周期机油，真厉害！把柴机油市场快搞死了

概述：超长换油周期的机油历来就有，有的换油周期吓人，早在2010年前，就有15万公里换油周期的柴机油，还有3万公里才换油的期间，但从终端角度来看，他们认为：1、技术上难以实现：目前“壳多美”的推荐换油期也就一万公里左右，而整车厂家的推荐里程更短，很多才六七千公里，为什么大品牌反而没有这样的产品呢？“值得怀…

超长换油周期的机油历来就有，有的换油周期吓人，早在2010年前，就有15万公里换油周期的柴机油，还有3万公里才换油的期间，但从终端角度来看，他们认为：
1、技术上难以实现：目前“壳多美”的推荐换油期也就一万公里左右，而整车厂家的推荐里程更短，很多才六七千公里，为什么大品牌反而没有这样的产品呢？“值得怀疑”，某店长还提出，这样超长的换油期，滤芯都无法满足，如果更换滤芯，会损失润滑油，就需要添加，“这样的话，换油周期就很难计算。”
2、周期长了并不好：汽车在运行中一直处于高温状态，在这样的苛刻环境中，机油的质量肯定会受到影响，即使是合成油，超过半年也要更换，“机油和洗衣粉一样，即使质量再好，油泥和积炭也是存在其中的，这样就很容易产生磨损”，从长远来看，太多的延长换油期并不理智，周期延长，也减少了进场频次，客情维护更困难。
3、对用户质量多余：大部分私家车一年的里程都到不了两万公里，如果真有这样“神奇”的润滑油，那么用户可能一年都不会到店里来做日常维护，这样会大大降低客户的忠诚度，淡化客情关系，“按半年更换机油来说，用户就浪费了一半”，某店长说这样的油品，只有运营车辆才会选择，比如出租车和运输车。
4、减少店家的收入：“最直接的是减少我们的收入”，某店长算了一笔帐，更换机油一般工时费是20，滤芯是20-60不等，有的汽车还有清洗发动机油路，“即使超长周期的机油利润再高，以刚才这个奇瑞换机油来算，整个下来收费是460，虽然单次挣得少一些，但一年或半年下来，肯定是这样的产品才赚的多。”该店长还说，大部分车主来换机油时还稍等检修，“这样据可以有更多的收益”。
从我们走访的几个店长来说，他们对超长周期机油的态度高度一致：这样的产品是自寻死路，我们不会卖的！如今几年下来，柴机油市场终于被杀的气息奄奄了。