集群车宝机油圈免费，是产业供应链的全进化

辨别保养免费是否有价值，需要从企业在产业链的整体打法。到底只是完成了一个营销集客的办法还是供应链的价值整合。关键看整个链条下来是否能很好的盈利。
1、机油免费，短期内并不会形成大规模冲击
从i保养的免费保养到集群车宝的机油全免费。在C端的感知上，并未有颠覆性的突破。甚至为了预防竞业等因素，机油免费的获取是需要一定储值预存门槛，这个环节对新用户有很大的决策成本。
前面有i保养的用户转化数据在，我对新用户拉新的转化率不是特别乐观。我个人认为这款产品的价值是作为汽服门店锁定用户的手段。优势在于其长期绑定价值。
所以，对这款产品的定义，如果谁能坚持下去。短期渗透率不会太高，长期威力巨大。但长期坚持下去，将盈利模式跑通，对用户绑定价值非常大。
因此，i保养老板当时没因为砸了别人饭碗出门被砍死，集群车宝的高总同样不用担心，至少短期内不会，哈哈。

2、什么样的汽服门店可以学？
首先，对于单店，因为没有上游供应链的强谈判能力，不要只看到其营销层面的价值而忽略其在跨品类上的盈利项转移。说人话就是，千万别亏钱跟进。
其次，平台，本身就是单品突破。这款产品从单品层面因为有储值门槛。所以，需要面对面销售或者是原用户群转化。其盈利依赖车主其他消费品类高渗透率转化。
因此，这个产品几乎是为颇具规模的汽服连锁量身定制，并且对汽服连锁在供应链上的整合能力有一定要求。所以，各位根据自己的业务结构去看是否有可借鉴的成分。真正的规模性汽服连锁目前在全国还属于相对稀缺阶段。
3、后市场的创新之路在何方？
很欣慰，有企业可以真正的至少从单款产品，从供应链到营销一直到C端打通做出一个创新实践。
这在美国等成熟的汽车后市场环境下，以中间商为核心的供应链主导环境下很难做出类似的创新。在中国，因为中间商（B2B零配件供应商）和零售商（汽服连锁）目前并未表现出哪方独大的倾斜性。汽服门店端急需升级，供应链依然呈碎片化，而用户端的修车习惯小白同时互联网使用习惯又在世界前列。
所以，我们没法用一个简单的定义目前的后市场的业态。汽服连锁？配件B2B？都会融合及进化。汽服门店随着规模的增长会渗透到供应链做事情，配件B2B也为了对渠道的控制力加大在汽服门店终端的投入。
因此，给了行业大融合及乱入创新的机会。当然，对创业团队的要求会更高。“原来只要做对一两个点，企业就成了，现在可能总共十个点，都要做的不差，还得有几个长板才有可能成。”一位后市场创业者如是说。
因此，后市场创新之路，很难通过单点创新完成。更多的是通过对全行业价值链分析，完成对供应链的价值重组，进而进化出针对产业链的创新商业模式。
而在目前的大环境下，大家只是越来越逼近真相。但在未来面前，我们依然还是个孩子。