汽服门店热衷兜售的保养服务，车主其实都是大冤种

概述：汽车修理行业向来是个潜规则纷呈的行当，有些不肖商家为了赚钱，总是热衷于向车主兜售一些并不那么紧迫的更换服务。尤其是这5个车辆零部件，他们硬说需要频繁更换，实则只是一厢情愿的主观臆断，过于勤换不仅无益，反而会让你的爱车越修越坏。1、节气门作为发动机的重要组成部分，负责控制进气量。4S店通常建议5000…

汽车修理行业向来是个潜规则纷呈的行当，有些不肖商家为了赚钱，总是热衷于向车主兜售一些并不那么紧迫的更换服务。尤其是这5个车辆零部件，他们硬说需要频繁更换，实则只是一厢情愿的主观臆断，过于勤换不仅无益，反而会让你的爱车越修越坏。
1、节气门作为发动机的重要组成部分，负责控制进气量。4S店通常建议5000公里就清洗一次，每次200元。可实际上，5万至6万公里才需清洁。过于勤清洗会使节气门挡板与周边间隙越来越大，导致怠速忽高忽低甚至熄火故障的发生。
2、内置汽油滤芯集成在油箱里，有商家建议2万公里就要换新。其实，质量良好的滤芯完全可以用至5万公里以上，除非汽油泵先出现故障。盲目跟风频繁更换，不仅无谓增加费用，也可能影响油压控制导致噪音加大。外置汽油滤芯位于底盘下方，价格不贵但用途重要。5万至6万公里左右一次更换即可，无需过于谨小慎微。
3、防冻液的使用期限也常被商家夸大其词，硬说2万公里就得换新，实际上原车自带的防冻液品质更好。只要液体颜色未出现浑浊变深，5万公里以上可继续使用，现在还与使用周期长达终身的防冻液，折算下来更便宜。
4、刹车油也存在类似的潜规则。一些商家喜欢测一测车主的刹车油情况，随即劝说尽快更换。殊不知，车辆自带的刹车油品质往往不比后来换入的差，除非5万公里后出现明显老化，否则也无需操之过急。相反，勤换反而会加剧总泵油封的损耗，无端增加维修开支。
5、汽机油现在的换油周期也被门店缩水，实际上，汽机油虽然还无法媲美柴机油的6万公里，但2万公里或者2年一换是没有任何问题的，像柴机油换油周期有的厂家已经推出了25万公里的产品，只是考虑价格、销量而没有推广，我们实在没有必要几千公里就更换。
毫无疑问，汽车零部件也需要定期检修和适时更换。但合理的使用周期往往比商家们所说的要长得多，频繁更换不仅无必要，还可能适得其反。