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进店台次和客单价都在下降，运营成本却在攀升，出路在哪？

现在的车后市场，整体利润率越来越低，容错率也越来越低的情况下，有不少汽服门店做的决策如同红了眼的赌徒，经营只会越来越难。2023年进入3月份后汽修生意惨淡，大费周章搞促销活动意义不大，车主并不是嫌价格贵不进店，而是小保养的频次降低了，花钱的意愿也在下降。似乎，汽车后以99元为代表的低价小保养，正在消…

中国润滑油市场格局尚未形成，大家都是做生意

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1、资源企业做战略：资源企业是指不用担心上游资源控制，同时在目前的市场中有较大份额的企业，这类企业主要是长城、昆仑、美孚、壳牌等资源性企业或品牌。这类企业在市场运作中，润滑油产业是出于对公司整体产业设计考虑，一般处于企业自身体系长远发以及战略发展需要而涉足的，更多偏重于企业战略、品牌，所以这一类企业…

中国润滑油迈入3.0阶段：高毛利不再，产品将多元化

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随着价格战愈演愈烈，众多中小润滑油厂家出局，车用润滑油市场逐渐走向美嘉壳与其他品牌的二元化格局。我国车用润滑油市场的发展过程，是伴随着乘用车从公车时代进入千家万户而发展的，具有高度的政策导向性。2000年十五届五中全会鼓励轿车进入家庭，并不再硬性要求国产化。这一年作为乘用车市场分水岭，开启了中国连续…

i保养败局：供应链层面没有体现出价值

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i保养的设计原理很简单，作为一个平台连接两个有车主的B端，一个叫保险公司（还是全国最大市场占有率的人保），一个叫汽服门店。自己作为一个平台，引入多方，保险方、机油厂家、平台方三方贴补，最终将保养打成免费。最终希望达到将保险公司和汽服门店的用户共同沉淀到自己平台。然后，通过平台沉淀的大量C端用户，反向…

小驴快跑润滑油：这样提升一家汽修门店的盈利能力

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一个吸引客户的机油套餐一定不能一味的以低价策略为主，要让客户珍惜门店付出的成本，让客户感觉到实惠，多些附加值服务，少些硬成本牺牲。过去一年我们看到，汽修圈的人焦虑感越来越重，无论是销售端、售后端、还是汽修厂端。无论是老板还是员工，无不经受着资金和能力的考验。盈利，永远是不变的话题和核心，如何提升一家…

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