运营 第79页
品牌赋能、终端引流，其实都是杀鸡取卵丁吃卯粮
这个“赋能”无论是厂家也好，经销商也罢，最终都要赋在终端汽服门店这头。车主是不需要赋能的，而汽服门店需要补齐哪些短板？其实这里面大有文章。从诡辩的角度来说，汽服门店是不需要赋能的，因为但凡意识到经营过程中真正问题的汽服门店，其经营状况一般差不到哪里去，既然差不了，也就不需要什么能量来加持，搞得跟迷信…
汽后市场的赋能，是怎么一步步变成负能的？
最近有位老板和笔者吐槽，身边的汽修同行似乎都走上了换门头的路，武汉某汽修店特别夸张，两年竟换了三次门头，其实每次换门头都是赌上了全部，以此换取厂家、经销商口中所谓的“赋能”，可结果却成了负能，苦不堪言。笔者第一次听说赋能这个词是在三年前，与一位汽后供应链大佬一起把酒言欢，当这位大佬慷慨激昂的对我说出…
玉柴旗下悍虎机油能否捍卫市场？不能
随着国际润滑油品牌不断进入中国市场，国内润滑油市场竞争更加激烈，加上国际原油价格波动较大、金融危机加剧蔓延，给玉柴润滑油市场推广带来了严峻的挑战。为此，玉柴高润公司调整战略思维，提出了“提升服务渠道，体现根系价值”的总体经营思维，坚持“机、油合一”的研发思路，抓住国家推出政策强制使用国3发动机的绝好…
恒运润滑油的存在，不是拉低长城机油销量
1、双品牌有必要：润滑油行业从不缺乏双品牌操作的企业，而且逐渐成为一种行业现象，比如在国内，壳牌旗下有壳牌、统一；美孚有美孚、埃索；英国石油有BP、嘉实多；道达尔有道达尔、埃尔夫；即使是康普顿，也还有一个路邦；至于一些“非主流”企业，更是拥有无数的牌子，但市场真正做的好的，就是壳牌和统一，双品牌运作…
进店台次和客单价都在下降，运营成本却在攀升，出路在哪？
现在的车后市场，整体利润率越来越低，容错率也越来越低的情况下，有不少汽服门店做的决策如同红了眼的赌徒，经营只会越来越难。2023年进入3月份后汽修生意惨淡，大费周章搞促销活动意义不大，车主并不是嫌价格贵不进店，而是小保养的频次降低了，花钱的意愿也在下降。似乎，汽车后以99元为代表的低价小保养，正在消…
i保养败局：供应链层面没有体现出价值
i保养的设计原理很简单，作为一个平台连接两个有车主的B端，一个叫保险公司（还是全国最大市场占有率的人保），一个叫汽服门店。自己作为一个平台，引入多方，保险方、机油厂家、平台方三方贴补，最终将保养打成免费。最终希望达到将保险公司和汽服门店的用户共同沉淀到自己平台。然后，通过平台沉淀的大量C端用户，反向…
小驴快跑润滑油：这样提升一家汽修门店的盈利能力
一个吸引客户的机油套餐一定不能一味的以低价策略为主，要让客户珍惜门店付出的成本，让客户感觉到实惠，多些附加值服务，少些硬成本牺牲。过去一年我们看到，汽修圈的人焦虑感越来越重，无论是销售端、售后端、还是汽修厂端。无论是老板还是员工，无不经受着资金和能力的考验。盈利，永远是不变的话题和核心，如何提升一家…
从误打误闯，到专业运营抖音带货卖机油
有人说这是最好的时代，人人皆可直播带货，草根、小人物也有自己的舞台。在你对着抖音哈哈哈的时候，别人早已利用抖音直播赚到钱了。“一个抖音号带货能力相当于一个小型汽车养护店！”汽车油液代理商黎叔说，他今年算是在抖音上尝到了甜头。在抖音上基本实现了每天1万元左右的零售业务，销量甚至赶上了平时批发的量，利润…
包装是润滑油品牌最好的广告载体，5种创意包装
在万物皆媒介的时代，包装就是产品最有效的广告，因为它不仅是品牌与消费者触达的第一媒介，也是建立品牌认知的第一步。好包装会开口讲话，不仅清晰传递产品差异化特点，还能在最短时间内留住消费者的目光。1、卖点型包装：流量时代，消费者的注意力是稀缺且珍贵的，品牌想吸引消费者，最好只提炼一个具有独特性的价值信息…
流量稀缺，门店内卷，润滑油价格战将是消耗战
无论是网约车还是团购行业，都经历过从价格补贴混战到头部企业并购到市场格局稳定这三个阶段。在最终的稳定阶段，市场价格会达到一个相对合理的水平，由市场经济下的供需规则决定。在一轮轮跌宕起伏的保养大战过后，汽车后市场维保行业能否迎来一个相对稳定的局面？事实上，不同势力在这场保养大战中的姿态有很大差异性，这…
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