企管 第86页
润滑油企业的软文不是瞎编硬造
随着“润滑油资讯网”的崛起，很多品牌也认识到了在本站发布新闻的重要性，我们也一向支持这样的企业，并根据新闻的意义给予不同的位置显示，但近期，我们发现了一个不好的苗头，当然，我们也已经向这些企业说明了存在的问题。…
壳多美们已经开始用电商，对渠道伙伴温水煮青蛙了
中国润滑油市场放开已经有30多年，期间，就没有像彩电、空调那样发生过价格战，但进入2022年，润滑油市场风云突变，原本相安无事的品牌，开始了价格比拼，尤其是壳牌，在涨价大潮下，不仅没有上调价格，还推出大力度的促销，这是为什么？回顾下润滑油渠道发展，我们会发现，从1990年是国代，1998年前后是省代…
壳多美之间竞争白热化，我们如何后来居上？
2022年润滑油企业难，但更难的是大品牌经销商，成本实打实的上涨了，但为了份额、销量，大品牌的电商渠道的价格不仅没有上调，反而推出了更大力度的促销，给线下渠道出货带来了阻碍：顺势涨价，终端不接受，不调价，自己无利可图。比如壳牌的红喜力，进行时进货价格已经到了68的价位，但在京东、天猫上，红喜力价格是…
变速箱油市场即将溃败，给我们带来什么启示？
随着润滑油市场规模的萎缩，各品牌都在考虑如何突围？变速箱油做成项目，或了几年后，2018年几乎全线崩溃；把小众的烧机油做成一个品类，试图把机械故障用机油来修复，鱼木求鱼，难有发展；还有的把换机油升级为精准换油，提倡：什么车用什么油，会有前途吗？精准换油的后起之秀，黑龙江某品牌老总说：今后要更大限度完…
汽机油利润好，就放弃柴机油，你错了！
自从2018年壳牌正式推出8万公里换油周期的机油后，以往，只是中小品牌打的“长换油周期”产品，正式成为柴机油竞赛的核心，大家开始不断比拼周期，换油周期不断延伸，目前已经达到了15万公里，卡车换油周期也从2万公里，提升到了4-6万。知道这意味着什么吗？就是销量断崖式的下滑，以往，一台卡车一年能换6-8…
润滑油品牌：招商、连锁、直销，你会选哪个？
这两三年对润滑油行业来说有两大难题：招商难，卖货难。有的企业20来号员工，一年也招不到几家经销商；即使招到经销商，也卖不动货，首批货后，复购迟迟没有。进入2022年，这两个难题不仅越来越凸显，在成本高企市场萎缩的大环境下，为了维系客户，保障份额，价格函看似发了很多，但零售价却难以悍动，利润越发稀薄。…
过去，时间成就品牌，现在，需要小步快跑
你有没有发现，如今中国润滑油市场上，很多品牌都是靠时间慢慢熬出来的，这个时间跨度是10年、15年、20年，甚至30年，每年积累一些客户，逐年累月，也就有了几百家，从而成就了今天的地位。正如鲁迅说：世上本无路，走的人多了也就有了路。品牌也是这样，时间成就品牌。但这是老黄历了！我们看到，各行各业的品牌发…
客户留存真的靠卓越的产品吗？不，还有价格、服务
由于现在互联网人口红利已不再，由之前的爆发式增长变成了存量竞争时代，新用户开发成本变的极高，就拿经销商开发来说，除了品牌初期，正常情况下，一个销售代表年开发新经销商大都是2家左右，算上基本工资、差旅费用，年花费12万以上，一个新增用户成本是6万！因此，提升单客户的价值才能抵消高昂的成本，如果新用户年…
润滑油经销商未来的日子会越来越难，2种破局策略
三年疫情的发展还有后疫情时代，润滑油经销商的生存受到了严峻的挑战，明显可以感觉到钱越来越难挣了。润滑油圈子中也流行起了吐槽，都在讨论经销商的问题，那么到底是什么因素，导致现在经销商不好发展了呢？1、同质化经营模式，创新能力差：大家同是经销商，生活在一个圈子，差不多都是比葫芦画瓢、生搬硬套，做同样的事…
抗磨剂产品销量在哪里？当添加剂卖就错了！
在润滑油行业进入下行通道后，很多润滑油企业开启了新探索，把产品包装为养护项目，比如变速箱油、制动液；也有的把小需求放大，治理烧机油；还有的把专用油概念进一步发挥，打造精准用油模式……但我们发现，壳多美、统一、龙蟠、康普顿们，反而不做这些事，他们卖起了养护品，尤其是抗磨类产品，这是怎么回事？抗磨剂这样…
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