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把脉润滑油企业：不同时期不同需求
这是在多年咨询生涯中总结出来的一个观点，随着自身对企业管理的认知的深入以及咨询项目的实践，我越来越清晰的发现，一个企业就象一个人，而作为人，他在不同的生长时期就会有不同的需求：人的婴幼儿时期，他主要的问题就是吃和睡，吃，我们就要解决他的营养摄入量和睡眠的质量问题，这不是说其它问题不重要，而是处于这个…
润滑油品牌战略：把公司做小把影响做大
最近有些创业做企业的朋友，来咨询沟通企业未来发展的事，我给多数朋友的意见是：以后别想着把公司做大，做什么品牌。这个姿势不对。以后谁做的大，谁难受，谁死的快。总结为一句话就是：把你的公司做小，把你的影响做大。所谓把公司做小，在三个层面：把人员规模缩小：能两个人做的事，绝不用三个人。宁愿高工资、高奖金给…
猫虎狗的小保养大战非打不可，并将持续多年
保养大战进入行业视野应该是从2018年郑州保养大战开始，当时途虎还未参战，天猫养车还未成型，京车会刚刚起步。不过，随着途虎进入更多城市，天猫养车和京车会大规模扩张，互联网巨头跟进的速度可以用迅雷不及掩耳之势来形容。一方面，借助开城的契机，猫虎狗推出以小保养为核心的优惠活动，优惠力度远高于其他汽修连锁…
扒光“打造润滑油第一品牌”的外衣：过嘴瘾而已
做老板就是要有雄心壮志，否则兄弟们怎么会跟着你呢？在竞争日益激烈的今天，作为企业更是要狭路相逢勇者胜，没有做大做强的“野心”，只能是弱肉强食，被残酷的淘汰。有雄心是好的，但如果自不量力就是盲目，有的企业并没有多少斤两，也说打造工业润滑油第一品牌，打造华南润滑油第一品牌，还有的竟然说打造中国第一品牌，…
打着所谓长城昆仑集团牌子的润滑油企业该醒醒了
在润滑油行业有个很典型的现象，就是以“双中”开头的公司有很多，尤其是北京和山东两个地方，其名头都吓人的很，比如“中国长城石化集团××”、“长城石油股份公司”、“中国石油投资××”等名号，其注册地大都是香港，算起来是外资。其产品也多是昆仑××，长城××，我看了很多企业的商标，很多是TM状态，也就是在审…
汽服门店和润滑油品牌的竞争，从更换门头开始
汽修厂、快修店、美容店的换门头现象，并非猫狗虎入场以后才兴起。第一批较集中换门头现象出现的在1998年，都是与“美嘉壳”或者“米其林、博世”等油品/轮胎类的汽车零部件公司有业务往来的单店响应品牌号召，多是纯粹换个门头以获取相对优惠的配件采购价等政策，当年，壳牌就是靠免费做门头，把美孚拉下马。第二批出…
所有的客户引流背后，其实都是价格战
汽车后市场进入互联网时代这么多年，大家伙其实发现，早期的汽车类电商平台，比如X虎，其实没有自己的流量，得上天猫京东等头部平台上去抢。从前还有专门帮平台刷流量的活，后来发现这些刷来的流量啥都不是，于是只好老老实实上头部平台去抢流量，一顿操作猛如虎，还得回归价格战。平台一需要流量诱惑门店加入，二需要流量…
汽服平台没有流量，至少是没有门店想要的流量
早些年，很多门店都跟各种平台签了不少的协议。刚开始，大家其实是不排斥平台的，虽然那时候，流量还不是一个时髦的词汇，大家也没有天天挂在嘴上，但是从业多年的同行们，都知道进店量是一个门店生存的基础之一。笔者当年核算过独立售后一个新客户的获客成本，大约是260到300元之间。这方面很多同行都核算过，计算方…
平台和门店相爱相杀，其实是流量和锁客的博弈
门店对于平台的意义，就是扮演流量入口和服务交付的角色，这条路才刚刚起步，还没有像团购和打车行业走到终局。为了不受制于人，不沦为平台的打工人，门店还有办法吗？甚至反过来让平台为自己打工？首先，i保养那种短期薅羊毛的故事基本上不可能再上演，对于想长期发展的门店也没有任何意义。所以，即便门店对流量的诉求优…
i保养败局：不能给C端带来有价值的流量
归结起来，门店和平台争夺的重心都在于客户，门店需要客户完成线下交易，平台需要客户形成有效数据。当双方争夺同一件事物的时候，一旦超越某个临界点，必然导致冲突，使得天平倾斜，相互之间的制约关系出现反转。…
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