润道 第321页

危机从来是危险中蕴含着机会，中国润滑油行业虽然波澜壮阔，却生机无限。这几年下来，疫情影响下，经济下行，俄罗斯乌克兰之间的战争更成了经济动荡的导火索，原油涨价已经是板上钉钉，在这个局面下，润滑油行业面临的恐怕不仅仅是涨价，还将面临着车主消费频次、消费水平降低，车主逐步老龄化的尴尬，润滑油行业面临的不仅是消费量的下滑，更是利润的不断下行。难道润滑油行业进入夕阳阶段了？看似危机重重，但数据不会说谎，比如，2020年末，全国润滑油企业总量是165万，而2021年末，润滑油企业数量却是...

2021年润滑油行业血雨腥风，原材料涨价，终端需求下滑，市场不振，经销商喊货卖不动，终端说车主上门少，车仆润滑油却逆势飞扬，这离不开车仆所独创的“独孤九剑”心法，近日，车仆培训副总监匡辰豪为润滑商情读者做了详细解读：2021年润滑油市场受到到多方面的挤压，尤其是润滑油的消费端：终端门店遇到了重重困难。匡总说，门店进店率低、复购频次低，“几乎一夜之间，车主就不做保养了”，很多热火朝天的门店，也进入了门庭冷落的局面；在电商冲击，品牌竞争下，产品利润不断下滑，以前的靠产品获利越来越...

卖大牌机油不赚钱，想赚钱要转变思路。现在的情况是，越是名气大的润滑油，留给代理商的利润越来越少，汽修店和和换油门店则完全只能收工时费。卖大牌机油，代理商和终端店都不赚钱，是产品不赚钱吗？应该不是，按理说量越大，成本就越低，但是卖油、换油就是不赚钱。造好油已没有门槛，主要考验在于运营。随着技术成熟，好机油的制造门槛已经不高。说门槛不高，倒不是说它的技术门槛降低了，而是现在造好机油的技术已经完全普及了，什么样的好油，上一定规模的机油工厂都造出来。做品牌机油，只要舍得用好的基础油和...

车仆润滑油，作为近几年快速崛起的品牌，除了卓越品质外，离不开独具特色的“车仆铁骑”团队的努力，车仆铁骑是做什么的呢？近日，车仆润滑油培训副总监匡辰豪为润滑商情的朋友解密了：在多年前，润滑油行业就有了协销队伍，当时，借鉴了快消行业的协销的经验，在终端为用户推荐产品，但润滑油没有大型超市，协销从原来的协助销售，转变为广宣张贴，随着价值的逐步稀释，最终消失。车仆在市场运营中发现，经销商团队不专业，在拜访流程、销售话术、产品知识、占仓转换上都有很大缺失，他们急需终端拓展策略、营销随路...

“产品+，渠道-”是轮到2021年提出的润滑油发展趋势，核心就是位产品赋能，提升价值；渠道压缩，减少环节。在润滑油圈内，直达终端的品牌有很多，而超过1000+门店的品牌，只有润士通润滑油，在今年价格剧烈波动的背景下，润士通发展的如何呢？总经理刘景权告诉润滑商情：1、查漏补缺：2021年对润滑油品牌来说是个挑战，经过2020年疫情冲击，老百姓开始量入为出，在润滑油品质不断提升，甚至“内卷”的残酷竞争下，合成油、长周期理念的普及，是的润滑油消费量下滑，尤其是柴机油市场下滑严重，汽...

据润滑商情统计，国内润滑油调和厂设计产能超过4600万吨，而全球润滑油需求量不足4200万吨，可以说，产能严重过剩，在这个大环境下，鑫澳科技却投资2亿元建设了现代化调和厂，鑫澳是将如何面对市场，总经理赵群平告诉润滑商情：1、挖掘机会：中国润滑油产能过剩，这是事实，但产能却是不平衡的，一个是润滑油调和厂集中在沿海，尤其是山东、江苏、广东、河北一带，内陆地区有规模的调和厂很少；二是很多调和厂都有自己的品牌，在品牌打造越来越难的局面下，为更好的释放产能，开始接OEM业务，这样，很容...

从2019年起，润滑油行业开始进入存量市场，2020年在疫情影响下，总消费量小幅度下滑，很多业内人士说：这个时候再建厂，毫无必要。然而，占地过百亩的鑫澳科技，却在近期拔地而起，鑫澳是怎么看润滑油市场的呢？总经理赵群平告诉润滑商情说：1、头部集中：中国润滑油市场确实进入了存量市场，从顶峰时期的620万吨，逐步下降到560万吨左右，随着换油周期的不断延伸，新能源汽车的不断增加，今后，润滑油消费量将在稳定中，缓慢下滑。“一个存量市场，最先迎来的是制造业的整合”，赵总说，虽然国内占地...

润滑油作为汽车后市场的易耗品，受到很多其他行业的青睐，作为滤芯行业知名品牌澜途，在2020年末进入润滑油圈，凭借独特的运作模式，引起行业关注。润滑商情采访了澜途养车总经理王增辉：1、油滤一体：澜途主打商用车滤芯，包括机滤空滤，单一产品浪费了渠道资源，澜途经过深入调研，选择了和滤芯更换周期一致的机油，“换机油，就要换滤芯”，这样，经销商为客户配送时，就能提高运营效率。王总说，现在柴油车换油周期越来越长，如果配套的滤芯不专门定制的话，超长使用周期内，滤纸过滤精度和使用寿命都达不到...

工业润滑油在整个润滑油市场上，占有45%左右的份额，金属加工液是最大的品类，而且，附加值高，传统上工业油的销售，大都是企业直销，而炬诚润滑科技，却走出了完全不同的销售模式，并取得了卓越的成效，润滑商情就此采访了炬诚总经理吕家航。1、直销瓶颈：欧帛润滑油正式成立于2009年，吕总说：工业油规格多、种类多，需要根据客户的使用环境，甚至设备的工况进行配方的微调，“大部分工业润滑油企业，为了服务的便利性、配送的及时性，大都会采取直销”，一些头部企业，甚至采取全国建立几十家办事处，也有...

润滑油品牌越来越多，蛋糕就这么大，市场越来越难做，品牌知名度越高，渠道商利润越薄，怎么办？渠道商有的换品牌，有的推出自有品牌，也有的开始全面转型。蜂匠汽服，则从渠道商转型为连锁运营商，创始人雷兆军从业30余年，他说：1、三个阶段：从目前来看，润滑油依旧无法脱离终端，电商、直播能卖油，但换机油，私家车还需要到门店，终端门店润滑油选择经历了三个阶段：选好卖的产品，大品牌知名度高，利润高，好推荐，壳多美在这个阶段开始崛起；随着大品牌市场占有率的提升，价格透明度越来越高，门店开始选赚...