润道 第152页

润滑油，存在着高使用率、低感知度的品类特点，在互联网时代下，如何打破传播壁垒，在品牌和消费者之间找到有效通路，实现有效沟通，确保品牌营销的效果，成了各大润滑油品牌一直在探索的课题。纵观以壳牌、美孚、嘉实多、长城润滑油为代表的一线润滑油品牌与消费者的沟通之道，尽管是层出不穷，各施各法，但依然能够窥探到一些共通之处：体育营销、体验营销、情感营销是几个润滑油品牌的主流营销方式，又辅助以电视、电影植入、卡通形象塑造、粉丝圈落建设等各自适用的手法。1、体育营销提声量：尽管体育营销已是司...

一流厂商可以让三流经销商致富，同样也可以被三流经销商拖入深渊！“一头狼带领一群绵羊，是不可能做成大事的”，一老板挠头道，“我该怎么把经销商队伍中的“绵羊”清除出去呢？”很多企业都要不断地寻找新经销商，同时淘汰不合格的经销商。但是，必须掌握合适的时机和方法，否则经销商队伍不稳定将会给销售工作带来巨大的隐患。对于那位企业家所称的“绵羊型”经销商，我的理解是老、弱、滑三类经销商。“老”经销商，是指那些跟随厂商时间很久，虽然掌握着厂商重要的市场区域，但是以老自居，以功臣自居，而不思进...

近日和某个知名企业的老总交流，他说近期在和深圳某个媒体打交道，发现这个媒体其实是在做一个介绍人的工作：会给我们介绍一些经销商，当然，也会给经销商介绍一些品牌，但发现他们似乎把两头都夸成了一朵花，可实际并不是这样。问我们都有哪些服务，我说我们润道主要提供三种服务：咨询顾问，营销培训，市场运作这三项，有适合也为企业做网站，写软文，但主要的工作是帮助企业在营销上有所提升。万总问我们是否帮助介绍经销商，我说我们成立以来，还没有给哪个企业介绍过客户，也没有给经销商介绍过品牌，即使我们服...

2008年的润滑油市场可谓是惊心动魄，基础油价格一度上涨的带来相关成本飞涨，雷曼兄弟东窗事发，国际油价兵败如山倒，最近一段时间大家担忧的、关心的话题：润滑油价格什么时候降价？会不会降价？经销商进货还是再等等？润滑油降价是出路还是死路？在此简单谈一下我个人对近期价格的看法。美国的次贷危机，对我们的成本引发很多危机：生产原料成本上升。从2007年下半年开始，PPI也就是生产价格指数就开始一路飙升，居高不下，今年的8月价格甚至接近疯狂，多数生产企业成本是不同程度的上涨。劳动力成本上...

1、行业特性：很多人多说自己的行业特殊，其实是身在庐山中，只有润滑油行业才是真的特殊，没有一个行业能像润滑油行业的供应商也是制造商的，水泥厂没有搞房地产的，钢铁厂没有造汽车的，机床厂没有自己做加工的，做CPU的没有卖电脑的，但提供基础油的偏偏都是润滑油具体，中石化有长城，中石油有昆仑，中海油也有润滑油，台中油有国光，壳多美也如此，可以说，润滑油行业从一开始就不是公平竞争。作为润滑油行业的弹药供应商基础油厂家来说，基本上就是石油公司的专利，虽然有一些个案，比如说韩国的SK能源，...

对手之间的相互竞争是商业的正常表达，放在全球都一样，可口可乐和百事可乐、华为和中兴、海尔和海信、三一和中联、长城和昆仑，是恶斗，还是作秀，要看它们处于“行业发展阶段”的哪一段。我们认为，任何行业发展阶段可以分成了个部分：快速成长期、行业洗牌期、竞争稳定期、潜在颠覆期。1、黄金发展期，通常会有成百上千家企业涌入，比如1980年代的啤酒，1990年代的家电，2000年代的地产，2005年的润滑油等。这一时期行业处于蓝海阶段，大家伙都能赚钱，即使产生纠纷也不会大打出手，毕竟搞完这家...

中国润滑油市场发展30年来，盘点下来，在营销推广、企业成长上，基本上走过4个阶段。1、关系资源：在润滑油行业起步阶段，资源都掌握在大佬企业手上，谁能拿到资源，就意味着谁能赚到钱，当年在一些关键岗位的人，能呼风唤雨，即使到现在，依旧还能混的风生水起，大家都给写面子。统一被壳牌收购，也是资源供应出现问题。但现在，资源已经没有那么紧张，规模越大，拿到的价格越实惠，但通过营销手段，完全能弥补资源上的劣势，技术，是隐藏在产品背后的，单纯的技术说教，除了特种油、工业油外，没有太大的应用之...

把握趋势，才能掌控先机，获得优势。所有的判断，都来自现在的发展态势和相关政策的影响，我们只有把握趋势，才能未雨绸缪。1、OEM品牌化，联合品牌成为趋势：BP和东风汽车合作打造东风嘉实多润滑油；壳牌和吉利、法斯特等配套厂家，共同打造联合品牌；道达尔联合京东推出联合品牌……从以前的简单合作，到现在的合作品牌，利益捆绑，更容易获得双方的重视。2、渠道扁平化，与大代理并存：中小品牌为了更容易招募经销商，很多开始下沉到县级开发经销商，也有的组建连锁加盟，而大品牌，为提高经销商的盈利能力...

在我国润滑油行业，盛传已久的一个说法就是，全行业80%的利润来源于占所润滑油品销量30%的高档油市场，而这部分丰厚的高档油利润几乎全部流入美孚、壳牌和BP等国际品牌囊中。由于中低档润滑油品竞争异常激烈、其利润空间越来越微薄，再加上那传说中的80%的行业利润，包括国内润滑油品牌三大巨头——“长城”、“昆仑”和“统一”在内的国内润滑油厂家纷纷推出SG、CF及其以上级别的高档油产品。包括2005年国内新上马的一些润滑油项目，都把产品定位在高端，直接切入SG、CF及其以上级别的油品市...

在2005年，几个行业外的集团公司开始涉足润滑油行业，他们的着眼点就是：高端市场在快速增长，价格稳定上涨的趋势，然而进入行业后才发觉，市场不是他们想像那么简单！高端市场利润是高，但终端需要的支持更多，壳牌、嘉实多都深陷其中无法自拔！稍好的店面就需要投资，门头是必须的，还有设备、工具、日常用品，当投资无法承担的时候，这些巨头也只有望而却步！看看BP当年轰轰烈烈的“换油易”的下马，壳牌专卖店的收手，埃索大家庭的退却，统一的“自由行”停摆……都无一不再说明高端就是一个烧钱的地方。为...